张学斌

（中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830011）

克塔铁路单线96 m钢管混凝土系杆拱桥设计

张学斌

（中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830011）

克（拉玛依）塔（城）铁路采用主跨96 m钢管混凝土系杆拱桥跨越克塔高速公路。本文着重介绍了96 m系杆拱桥细部构造尺寸的拟定过程，并建立全桥平面、空间有限元模型，对拱桥结构的静力、动力进行分析，研究系梁、拱的受力特性。分析结果表明:该桥各项指标满足设计和规范要求；拱桥的屈曲空间稳定性是该类型桥梁计算的重点，通过空间有限元计算分析和传统经验公式计算结果的比较，提出由于后者未考虑整体空间效应而较为保守。

系杆拱桥；钢管混凝土；构造尺寸；静动力分析；屈曲稳定性

1　工程概况

新建克塔铁路位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和塔城地区。线路自克拉玛依市境内的奎北铁路百口泉车站引出，向北穿越百口泉油田区、再向西北沿木胡尔塔依河经白杨河矿区、铁喇矿区至托里县铁厂沟镇，再翻越两棵树垭口至额敏县，然后向北至塔城市，终点至巴克图口岸，线路全长约307 km。

克塔铁路于DK135+498处跨越克塔高速，该路段线路位于紧坡地段，跨越道路立交净空受限，为减少桥梁跨度及降低桥梁建筑高度，采用96 m系杆拱桥跨越该道路，按照支架现浇、先梁后拱的工法施工。克塔高速为双向四车道，沥青混凝土路面，分离式路基。该段高速公路横断面形式为：0.5m土路肩+2.0m硬路肩+2×3.75m行车道+1.5m硬路肩+0.5m土路肩，单幅路宽12m，两幅道路线间距为9m。……