王向章，马雅洁，高　扬

(中国民航大学 民航安全科学研究所，天津 300300)



基于灰色AHP的通航维修风险评价

王向章，马雅洁，高扬

(中国民航大学 民航安全科学研究所，天津 300300)

提高通航维修安全管理水平的关键是对通航维修风险状况进行客观评价，因此根据“人-机-环-管”模型构建了通航维修风险评价指标体系，并综合运用层次分析法和灰色评级理论构建了通航维修风险综合评价模型。最后，以某独立通航维修公司为例，运用该模型对其进行综合风险评价，结果较为明确地反映了该公司的维修安全风险等级，验证了该模型的有效性和实用性。

风险评价；通用航空；维修；层次分析法；灰色理论

0　引言

通航维修是为保持和恢复通用航空器技术状态所进行的一系列活动，对保证通用航空飞行安全和满足通用航空器持续适航性具有重要作用。通航维修单位作为通用航空器日常维护、维修和大修的执行者，承担着保持和恢复通用航空器适航安全状态的根本责任[1]。国内按CCAR-135部和CCAR-91部运行的通用航空公司，大都按CCAR-145R4部要求建立维修部门或维修系统[2]。为了确保通航维修安全，民航《持续适航监察员手册》对91部运营人员进行审定和日常监察时，往往参照135部、121部和145部相关规定执行，同时通航公司还建立了维修安全管理体系，以实现自我监督、自我完善的长效机制。然而，在长期的维修生产过程中，维修系统同样存在各种无法避免的风险因素，这些风险因素可能导致维修事故的发生，严重影响通航维修安全[3]。……