刁瑶朋，王少波

（中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015）

多斜孔冷却火焰筒燃烧性能试验研究

刁瑶朋，王少波

（中航工业沈阳发动机设计研究所，沈阳110015）

为了保证高温升燃烧室火焰筒壁温，进行了多斜孔冷却火焰筒燃烧性能试验。通过对多斜孔冷却火焰筒和常规气膜冷却火焰筒的试验对比，研究了多斜孔冷却火焰筒的燃烧性能。研究结果表明：与常规气膜冷却火焰筒相比，多斜孔冷却火焰筒具有冷却空气量少、火焰筒壁温低和温度梯度小等优点；采用了多斜孔冷却方式的火焰筒，其温度场、燃烧效率、火焰筒壁温和慢车贫油熄火油气特性等燃烧性能均达到或超过了常规气膜冷却火焰筒的水平。

多斜孔冷却；火焰筒；燃烧性能；壁温；温度梯度；试验；航空发动机

0　引言

在航空发动机燃烧室中，燃油通过喷雾装置喷射进入火焰筒，油雾汽化后与高温高压空气发生剧烈的化学反应，最高的燃气温度可达2450 K左右，这时火焰筒壁面要承受很高的对流和辐射热负荷。在如此苛刻的条件下要维持火焰筒壁温以及温度梯度不能过大，以确保火焰筒能够可靠的工作和具有足够长的使用寿命，是航空发动机燃烧室设计面临的严峻挑战。

军用和民用航空发动机燃烧室的发展趋势分别是高温升和低污染。二者都需要大幅度提高用于参加燃烧的空气分配比例，因此减少火焰筒的冷却空气分配比例是必然趋势。而为了提高航空发动机的循环效率，压气机的增压比和燃烧室进口空气温度将大幅度提高，用于火焰筒冷却空气的品质下降。……