邱思珣

(1.武汉大学法学院，湖北武汉　430072；2.武汉大学国际法研究所，湖北武汉　430072)



《2006年海事劳工公约》修正案的国内适用

邱思珣1，2

(1.武汉大学法学院，湖北武汉430072；2.武汉大学国际法研究所，湖北武汉430072)

中国在加入《2006年海事劳工公约》后，需要建立符合《2006年海事劳工公约》2014年修正案要求的财政担保体系，来避免中国籍国际航线船舶在港口国被滞留。在《2006年海事劳工公约》国内履约立法体系和《2006年海事劳工公约》修正案的研究基础上，为《2006年海事劳工公约》修正案在中国的适用提供参考建议。在中国的财政担保体系里，可以以社会保障为主，船东互保协会为辅，商业保险作为补充。

《2006年海事劳工公约》修正案；国内法适用；海员权利

国际海事组织秘书长米乔·普勒斯曾说过：“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。”尽管为世界做出了巨大的贡献，海员们却仍在为一份体面而有保障的工作而挣扎。被誉为海员的“人权法典”的《2006年海事劳工公约》(MaritimeLabourConvention，2006，简称《海事劳工公约》)规定了海员应当享有的一系列广泛的权利和权益。目前，该公约成员国的商船总吨位已超过世界商船总吨位的80%。中国是海员大国，拥有超过25万海员。2015年11月12日中国向国际劳工组织递交了中国批准《海事劳工公约》的批准书，成为第68个成员国，进一步扩大了《海事劳工公约》对国际航运界的重要影响。[1]2014年6月在国际劳工会议上批准通过的《海事劳工公约》首个修正案(简称2014修正案)将于2017年1月18日生效。阐释和研究已建立的针对《海事劳工公约》的履约立法体系可以为即将生效的2014修正案在国内的适用提供参考建议。……