王 磊 徐 立 陆陈康

（中国船级社上海分社 上海200135）

再液化系统在LNG船上的实际应用

王 磊 徐 立 陆陈康

（中国船级社上海分社 上海200135）

LNG船存在的突出问题是LNG吸收外界热量挥发而造成货损，而利用再液化装置将挥发的低温天然气（Boil Off Gas，简称BOG）重新冷凝液化并输送回液货舱是目前LNG船处理BOG的主要方式之一。文中首先介绍了再液化原理及分类；然后对全部再液化系统的设备组成、工作流程及操作模式在LNG船上的应用进行分析；最后，展望了未来LNG船安装再液化系统的应用趋势。

低温天然气；再液化系统；工作流程；操作模式

引言

由于油价上涨及大气污染日益严重，致使新能源LNG需求量逐年增加，全球每年LNG运输贸易量也急剧增加，LNG船作为运输贸易主要的货运手段，当前突出问题是LNG吸收外界热量挥发造成货损，挥发的低温天然气（Boil Off Gas，简称BOG ），主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气及少量烷烃的低温气体［1］。目前LNG船处理BOG主要有两种方式：一种是将BOG进行燃烧用于全船的能源供应，如将BOG作为主锅炉燃烧或双燃料柴油机的燃料；另一种是本文即将介绍的利用再液化装置将BOG重新冷凝液化并输送回液货舱［2］。

1　再液化装置制冷原理及类型

再液化过程是指BOG（-110℃左右）通过低温制冷让其变成LNG（-162℃左右）并重新输送回货舱的过程，是一个从低温到更低温的制冷过程，主要采用的是逆布雷顿循环制冷原理，由等熵压缩、等压冷却、等熵膨胀和等压吸热四个过程组成［3］，并可简单归结为：冷却介质（一般为氮气）在压缩机中被压缩，然后在膨胀过程得到低温氮气（-170℃左右），通过热交换器来冷却BOG变为LNG，其中氮气循环量的变化与再液化装置的热负荷相对应［4］。……