郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道关键施工技术优化研究

2016-10-24栗恒满

现代城市轨道交通 2016年5期

关键词：优化混凝土施工

栗恒满

（中国铁路总公司，中国北京 100844）

郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道关键施工技术优化研究

栗恒满

（中国铁路总公司，中国北京 100844）

郑徐铁路客运专线是国内首条大规模应用CRTSⅢ型先张法板式无砟轨道的高速铁路，文章结合郑徐铁路客运专线施工实际，对 CRTSⅢ型先张法板式无砟轨道的施工准备、存板运输、底座施工、自密实混凝土施工等关键施工技术进行优化研究，通过技术优化使得无砟轨道施工进度和施工质量方面都得到了显著提高。

客运专线；CRTSⅢ型；板式无砟轨道；施工技术；优化

1　工程概况

郑徐铁路客运专线西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长 361.937 km，其中，河南省 252.826 km，安徽省 73.436 km，江苏省 35.675 km。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站等 9 个车站。该线路采用 CRTSⅢ 型先张法板式无砟轨道结构，是我国首次大规模采用该轨道结构的 350 km/h 客运专线铁路，建设标准高、质量要求高、工期紧，其现场施工工艺、验收等技术标准需进一步通过科技攻关取得。