摘 要：地铁施工中盾构井的加固十分关键，直接影响地铁的施工安全。文章结合某实体工程的成功实践，详细阐述了盾构井的加固方法和加固施工，为盾构井的加固施工提供了技术参考。

关键词：盾构井；施工；地铁

1 工程概况

地铁区间左线长1591.895，右线长1576.679，隧道穿过的岩土层主要为卵石⑤层，局部为卵石⑦层。结构边墙以碎石土为主，围岩土体的自稳能力差，易发生坍塌现象，围岩分级属Ⅴ～Ⅵ级。盾构施工竖井及区间明挖段长92.927m，为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，采用明挖法施工。由于盾构机始发进出洞前，需破除始发洞门范围的围护桩，此时必须采取有效的措施加固土体，使土体具有较强的自稳性，且不发生渗流，以确保盾构机进洞期间的洞门范围内土体处于安全状态，不发生安全质量事故。根据设计要求对盾构井基坑土方未开挖施工前，对地基土采取注浆的方法进行加固处理，加固区的厚度为隧道上下各3.0m，左右各3.0m，始发区加固长度为6.0m，接收区加固长度为6.0m（当地下水位超过隧道结构底板是加固长度取8.0m），加固后的地基应有良好的均匀性和自立性，其无侧限抗压强度应达到0.5～0.8MPa，渗透系数≤1.0×10-8cm/s，具体加固见图1和图2。

2 盾构井加固施工

（1）注浆材料。注浆用的浆液主要材料为水泥，水泥在使用前应作质量鉴定，搅拌水泥浆液所用的水应符合混凝土拌合用水的标准。采用强度等级不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，喷入浆液的水灰比為0.75：1。水泥应新鲜无结块，过0.08mm方孔筛的筛余量不大于5%。……