蔡秋娥　甘东

摘 要：售票窗口的排队问题在生活中到处可见，为提高系统效率，文章以我校火车票临时售票窗口排队问题为例，基于泊松分布和排队论分析和确定所需的售票窗口数，理论计算结果和实际情况相比较，得出学校火车临时售票窗口数目的最优结果。

关键词：泊松过程；排队论；售票窗口数；最优化

现代交通业越来越发达，但是同时也衍生了很多的问题，而排队买票就是其中一个比较突出的问题。文章以我校火车票临时售票窗口排队问题为例，基于泊松分布和排队论分析和确定所需的售票窗口数，理论计算结果和实际情况相比较，得出学校火车临时售票窗口数目的最优结果，為减少购票者的等待时间、 提高服务台服务与管理水平提供理论依据。

1 排队论系统理论及模型建立

1.1 排队论系统理论名词及符号解释

用排队论来研究排队服务系统，首先要对各种排队系统进行分类描述。任何排队服务系统都可以描述为以下四个方面。

学校临时售票窗口排队问题属于并列多服务台单队排队系统，一般用模型M/M/s表示。此模型学生到达临时售票窗口过程近似服从泊松分布，窗口服务时间近似服从指数分布共有s个服务窗口。

1.2 M/M/s模型概述

如果我们把细胞的分裂看成是顾客的到达，细胞死亡看成是服务完毕顾客的离去，X（t）表示t时间顾客的数目，则{x（t），t？叟0}就可以看作是一个生灭的过程。在多服务台的等待制排队系统中，我们有以下定理：