徐　凯

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300251)



高速铁路隧道照明控制方式探讨

徐凯

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)

高速铁路隧道照明常见的控制方式一般分为交流控制及直流控制。交流控制由于受系统分布电容的影响，控制距离有一定的限制。直流控制不用考虑分布电容的影响，可实现长距离控制，但不能实现模式控制。针对交流及直流两种控制方式存在的问题，并根据高速铁路运营的实际需要，提出智能控制的方案。智能控制除具有常规控制功能外，还可实现模式控制，作为隧道照明控制的新技术，具有很好的推广前景。结合各种控制方式的原理、功能和特点，给出各种控制方式的适用范围。

高速铁路；铁路隧道；照明；交流控制；直流控制；智能控制

1　概述

随着我国铁路的快速发展，尤其近年来高速铁路的建设取得了世人瞩目的成就。到2015年底，高速铁路运营里程达到了1.9万km，占世界高速铁路总里程60%以上[1]。

高速铁路运行速度快，线路顺直，曲线半径大，在山区往往桥隧相连，全线会包含多座长大隧道。为保证行车安全，方便巡视和设备维修，及时发现和排除隐患，提高沿线设备运行质量以及在发生火灾及其他灾害时，能及时引导人员疏散[2-3]，隧道照明[4]变得尤为重要。高速铁路集中体现了我国铁路各领域科技发展的最高水平，针对为高速铁路安全运行提供服务保障的隧道照明而言，其照明控制系统的设计理念及技术水平也应与高速铁路的实际需求与发展相适应。……