杨昌贤

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300142)



牡绥铁路双丰隧道辅助坑道设计研究

杨昌贤

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300142)

双丰隧道是牡绥铁路最长的隧道和重点控制工程，其辅助坑道设置对隧道建设本身及牡绥铁路整体建设都具有重要的意义。隧道开工后因施工组织受客观条件影响，先后将设计的2座斜井由单车道变更为双车道；在2号斜井工区率先进入第三系泥岩后，开挖变形大，易发生涌水涌泥，施工受阻，通过对比研究斜井、迂回平导方案，推荐增加迂回平导辅助1、2号斜井工区施工;详细介绍斜井断面的拟定及新增迂回平导平、纵断面设计及优化和内轮廓拟定等，最终有效保证了隧道的施工安全和顺利贯通。

铁路隧道；斜井；涌水涌泥；第三系砂泥岩；迂回平导；设计

为满足工期要求并妥善处理弃砟，长大隧道及具有复杂地质条件的中长隧道一般需要设置辅助坑道；另外，在隧道施工过程中，由于遇到复杂地质条件造成大规模塌方、突水涌泥等灾害而工期受阻，且按既有工作面施工无法满足要求时，往往也需要增加辅助坑道。铁路隧道常见的辅助坑道类型有斜井、横洞、平行导坑和竖井[1]，其方案的合理性对隧道的建设和运营影响巨大。

针对辅助坑道设计，文献[2-7]重点研究了长大铁路隧道的辅助坑道方案，局部还结合实际情况进行了优化设计研究；文献[8-16]综合从开挖、支护、出砟、机械配置、排水和通风等方面着重研究了复杂地质或软弱围岩地质条件下平行导坑和斜井等辅助坑道类型的快速施工技术。……