阎　渊

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安　710043)



宝兰客运专线麦积山隧道2号斜井突涌水特征与防治措施研究

阎渊

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安710043)

铁路隧道大突涌水灾害一般认为发生于岩溶发育及断层构造带等易形成大型含水构造的地段，通过对宝兰客运专线麦积山隧道2号斜井的研究分析，普遍认为是工程地质及水文地质条件相对较好、富水性相对较弱的花岗岩隧道中的突涌水现象。并在勘察施工过程中运用地质调查法、物探法、超前水平钻法等多种勘察手段，结合区域背景资料综合分析，总结出花岗岩的构造节理定向等距、空间分布非均匀性、涌水量非线性变化、流态相对单一等特点及发育规律，并以此结论为基础论述突涌水防治措施方案的比选研究。最后施工验证了治理方案“顶水作业，辅助注浆封堵”的安全合理性。

铁路隧道；隧道突涌水;花岗岩;构造裂隙水;含导水构造设计；

麦积山隧道为新建铁路宝鸡至兰州客运专线的控制性工程，隧道全长13.932 km，最大埋深675 m，该隧道设斜井3座。其中2号斜井位于天水市麦积区元龙镇王家沟，长1.486 km，设计坡度9.91%，岩性为燕山期花岗岩[1]，隧道设计围岩为Ⅱ-Ⅲ级。该斜井施工至XK4+89 m(距正线交叉口489 m) 时，掌子面右侧出现较大涌水，其涌水点最大喷射距离达15 m，斜井积水长度约110 m，最大涌水量约16 494 m3/d，水压1.0 MPa。这在花岗岩地区的铁路隧道建设史上实属罕见。

1　影响隧道突涌水的因素及其分析思路

影响隧道涌水的因素错综复杂，但总体可以概化为地质因素和工程因素。……