王伟民

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉　430063)



大跨度连续梁拱组合桥梁轨互制特征

王伟民

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)

为研究大跨度连续梁拱组合桥梁轨相互作用特征，以梅汕线上某(34+160+34)m刚架系杆拱钢箱连续梁组合桥为背景，采用理想弹塑性模型模拟线路纵向阻力，建立 “轨-拱-梁-墩”一体化空间模型，对钢轨纵向力的分布规律进行分析，对是否考虑轨道作用下的主梁应力、梁端转角、墩底纵向反力进行比较。结果表明：连续梁拱组合桥远离固定支座的梁端处钢轨纵向力较大，其中最大伸缩应力达到114.0 MPa，在不设钢轨伸缩调节器时钢轨强度仍满足要求；轨道结构对温度荷载和制动力作用下的主梁应力影响较大；轨道结构对梁端转角及墩底纵向反力的分配亦有较大影响。

连续梁拱组合桥；钢轨纵向力；轨道作用；主梁应力；梁端转角；墩底纵向反力

关于铁路桥梁与钢轨的互制特征，国内外学者做了较为广泛的研究[1-4]。近年来，随着铁路建设的发展，铁路线路上出现了大量的特殊桥梁结构，如拱桥、斜拉桥、钢桁梁桥等。对于大跨度连续梁拱组合桥，梁轨相互作用的研究较少，且大多只分析了钢轨的纵向受力，而对桥梁受力变化的研究较少。

本文在前人研究的基础上，建立了考虑轨道空间位置的轨-拱-梁-墩一体化有限元模型，以梅州至潮汕客运专线上某(34+160+34) m刚架系杆拱钢箱连续梁组合桥为工程背景，研究该连续梁拱组合桥上钢轨纵向力的分布规律，以及其对桥梁受力的影响。……