尹书军

(中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院，武汉　430063)



怀邵衡铁路沅江特大桥主桥设计

尹书军

(中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院，武汉430063)

怀邵衡铁路沅江特大桥主桥为矮塔斜拉加劲连续梁组合结构，跨径为(90+180+90) m，采用塔、梁固结体系，综述该桥上部结构设计与计算。主梁采用单箱单室变截面混凝土箱梁；桥塔采用双柱式桥塔，塔高28 m；斜拉索为空间双索面体系，扇形布置。采用MIDAS Civil2006及BDAP程序对该桥进行结构计算分析，结果表明：该桥静力、稳定及动力特性均满足要求。

铁路桥；连续梁；桥塔；斜拉索；设计；静力分析；动力响应

1　工程概况

怀邵衡铁路沅江特大桥在怀化市洪江市安江镇跨越沅江，线路与河流交角为72°，桥位附近河道较顺直，河道在离桥不远处逐渐变宽，且河滩范围变宽。桥轴法线方向与沅江河道水流方向斜交角度为18°。桥址处上游汇水面积F=40 350 km2，设计流量Q1%=26 400 m3/s，设计水位H1%=168.15 m，设计流速V1%=2.08 m/s。沅江既有航道等级为Ⅴ级，远期规划为Ⅳ级航道，双向通航净宽不小于90 m、通航净高不小于8.0 m，最高通航水位为162.44 m、最低通航水位为150.50 m。桥址区抗震设防烈度为6度，地震基本加速度为0.05g。

主桥结构高度、跨度主要受沅江百年水位、通航、防洪以及安江车站填土高控制，初步设计阶段主跨采用了(68+3×136+68) m连续梁拱方案，(102+2×180+102) m连续钢桁梁，(90+180+90) m矮塔斜拉加劲连续梁组合结构3个方案进行对比。因铁路与河道斜交角度大于5°，航道主管部门要求主跨一跨跨越通航全部水域；而《湖南省涉河桥梁水利技术规定》中要求涉河桥墩阻水率应控制在4%～5%，这就要求尽量减少水中桥墩；……