吴晶晶

[摘要]：当今世界贸易主要是通过海运来完成的，港口作为国际物流运输的重要节点，是一国通往世界的交通枢纽，是货物的转运中心和工业生产基地，港口物流的发展能促进腹地经济发展和加快城市建设。

[关键词]：港口物流 池州港 SWOT分析

一、池州港简介

池州港是安徽省重要的沿江港口之一，目前拥有162km的长江岸线及216km的支流通航航道，9个内河泊位和62个长江干流泊位，泊位最大停泊能力已达1万吨。港口集装箱年通过能力为50000个标箱，港口年综合通过能力为26000000吨，被评为全国“十佳集装箱港口”。池州港在“十二五”期间已经完成了由传统的装卸型港口向现代物流型港口的转变，并建立了全覆盖的视频监控系统，努力打造安徽省东南部地区的物流枢纽和保税物流中心。

二、池州港物流发展的SWOT分析

（一）优势

1、地理位置优越。池州是安徽省一个重要的沿江港口城市，池州港依托长江主干线航道，往上可达长江沿岸的武汉、重庆等中西部地区，往下可达南京、上海等长三角地区，区位优势明显，经济发达。

2、水运优势明显。池州港拥有各种港口装卸机械设备180多台，起重能力高达45吨，港口码头前沿水深11-18m，长江深水岸线长达2.46km，是长江流域重要的港口城市之一。

3、腹地经济繁荣。池州拥有九华山、升金湖、牯牛降等诸多旅游景点，给池州带来了丰厚的旅游收入。2015年1-6月份，池州市GDP为251亿元，增长9.3%，位居全省第7位。快速的经济发展和发达旅游业的大力支持，使得池州的港口得到了快速发展。

（二）劣势

1、港口基础设施不完善。目前，池州港口的基础设施还欠发达，总体结构也不合理。千吨级以上泊位只占总泊位数的一半左右，难以和临近的铜陵港76%、芜湖港87%的比例抗衡。港口机械化程度不高，客运码头的设施设备比较陈旧，已不能满足池州旅游业快速发展的需要。

2、港口资源利用率低。池州港目前的宜港岸线只有60km左右，香口、钱江口等一些优良岸线的陆域地区缺乏最基本的集疏运条件，深水潜用的现象普遍存在，部分深水岸线的码头存在500吨以下的泊位，岸线资源优势未能充分发挥。池州港这几年发展的侧重点主要在泊位数量的增加和港口规模的扩大上，忽视了资源的利用率。据统计，池州港目前的集装箱吞吐量是1.44万标箱，这与池州港的集装箱年通过能力5万标箱相差甚远，资源利用程度只有29%。

3、物流信息化、标准化程度低。与上海港、宁波港这些港口相比，池州港的信息化程度较低，再加上由于各地的物流公共信息平台的标准不一致，池州港难以实现信息的互通和资源的有效配置。

（三）机遇

1、全球经济一体化进程的推动。随着全球经濟一体化进程速度的加快，资源的有效配置将会在更广阔的范围内进行，这给进出口贸易带来了更大的发展空间，国际物流的发展更为迅速，国际航运市场的需求量也在不断增加，为发展港口物流提供了一个良好的国际经济环境。

2、国家和地方政策的大力扶持。池州作为皖江城市带承接产业转移示范区之一，在国家大力发展长江经济带的形势下，在依托长江经济带发展战略的引导下，池州市委、市政府制定了“以港兴市”的发展战略，池州市港口管理局先后组织编制了《池州港总体规划》、《池州市长江岸线资源开发总体规划》等，基本形成了较为规范的港口规划体系，为池州港的发展迎来了新的机遇。

3、立体化交通系统的形成。近年来，随着池州市境内3条高速公路、铜九铁路的建成启运，宁安城际铁路的通行，九华山机场航班的增加等陆运、空运的发展，池州“水陆空”并进的立体化交通逐渐形成，大量客源和货源的涌入，必将给池州港的水运事业带来很大的发展契机。

4、投资幅度增加“十一五”期间，池州市对池州港口基础设施建设累计完成投资4.09亿元人民币，比“十五”期间投资增长了154%，“十二五”期间完成投资约20亿元人民币。中石化长江燃料有限公司在大渡口经济开发区投资建设中长燃池州物流供应基地，总投资约1.5亿元人民币。香港远航集团公司已在池州投资了12亿元用以建设池州江口物流项目。众多大企业的入驻和投资，加快了池州港口建设的步伐。

（四）挑战

1、沿江港口群发展不平衡。安徽沿江港口群由东向西依次是：马鞍山港、芜湖港、铜陵港、池州港、安庆港，但这五个港口发展不平衡。池州港历年的港口吞吐量在这五个沿江港口中的比例一直维持在13%左右，排名靠后，实力难以和芜湖港、马鞍山港抗衡。

2、货源流失现象严重。池州港与附近铜陵港和安庆港的距离均在50公里左右，但池州港口物流的发展较周边的安庆、铜陵港口起步要晚，很多的货源条件尚未开发和利用，并且由于腹地内的青阳县和东至县分别临近铜陵港和安庆港，这两个县城的货源从就近的铜陵港和安庆港出运较多，使得池州港货源流失现象严重。此外，池州港货物的运输需要经过长江内支线通过上海中转，耗费的时间比较多，对于需要尽快结汇的客户来说，宁可选择成本高的陆路运输，通过陆路运输到上海港或者宁波港，货源进一步流失。

3、其它运输方式的替代性。随着池州陆运和空运的发展，加上公路运输、铁路运输、航空运输具有水陆运输不具备的便捷、快速、安全等特点，当池州本地单一港口的物流资源竞争能力不足的时候，这三种可替代的运输方式便会对池州港的物流运输造成一定威胁。

4、物流专业人才缺乏。池州目前物流人才严重缺乏，池州本地两所高校池州学院和池州职业技术学院物流专业毕业生大多去上海、浙江等地就业，人才流失现象严重。

三、总结

根据以上SWOT分析，我们认识到池州港未来的发展，在面临很大发展机遇的同时，也受到来自各方面的挑战和威胁。池州港能否充分发挥自身优势、把握机遇、克服困难、消除劣势、应对挑战，使得池州的港口物流能得到可持续发展，从而更好地促进港口和腹地经济的共同发展，这些都是我们需要继续研究和探索的问题。

参考文献：

[1]池州市港口管理局.池州市“十二五”港口建设规划[Z].2011.

[2]潘峰.池州承接转移加速产业集聚[N].安徽日报，2010-1-14（B02）.