马少锋

【摘要】钢板桩是路桥工程中增强路桥抗滑能力的重要防护装置，实际的施工过程中必须严格按照路桥工程相关施工标准规范施工过程、保证施工质量，才能够最大限度的发挥钢板桩的支护作用。本文主要结合工程实例就路桥工程中基坑钢板支护技术的应用进行讨论分析，希望能对类似工程提供参考。

【关键词】路桥工程；基坑施工；钢板桩支护技术；工艺过程

在路桥工程的基坑施工中使用钢板桩支护技术，能够提升基坑工程的承载能力，保证基坑的稳定性，延长其工作时间，确保施工安全。近年来我国交通路网建设施工技术水平在不断提升，这对于基坑钢板桩施工技术有了更高的要求，为了有效提升路桥工程的质量，实际的施工过程中必须规范施工工艺，严格按照施工工艺流程进行操作。

一、钢板桩支护技术概述

随着国家经济的不断发展，我国交通路网的车流量也在迅速增加，但现有的大多数路桥工程的建设时间都比较早，受当时技术条件、经济条件的限制，公路等级都较低，目前许多路桥工程都难以满足交通路网的荷载需求，基坑施工是路桥工程建设的重要内容之一，它的施工水平直接影响了路桥工程的整体质量。钢板桩是路桥工程中增强路桥抗滑能力的重要防护装置，广泛的应用于挡土墙、挡水墙、堤防护岸等等工程建设之中，路桥施工是在露天环境下进行，自然环境恶劣，十分容易受到施工地区水文、地质、气候等因素的影响，进而出现延误工期、施工成本增加等不良现象，但钢板桩施工技术不会被天气影响，对于环境有着很好的适应能力，具有良好的互换性，因此在路桥工程基坑施工中使用钢板桩支护技术能够有效的提高工程建设的效率，保证工期。钢板桩支护施工中常用的机械设备有静压植桩基、履带吊加振动锤、机械手几种。

二、路桥工程基坑施工中钢板桩支护技术的应用实例

为了保证钢护板支护施工的质量，促进路桥工程安全性、稳定性，缩短基坑施工工期，钢板桩施工过程中必须重视施工工艺要求，严格规范施工流程。下文结合工程实例介绍路桥工程基坑钢板桩支护施工的工艺过程。

（一）工程概况

某路桥工程中桥梁的总长度为0.718km，桥梁只建设一个连续梁，8#、9#主墩的承台面积较大，开挖深度较深。且该桥梁距离公路较近，与施工便道相邻，因此不具备常规的开挖放坡条件。建设施工方经过对比分析之后，确定采用钢板桩支护技术进行基坑施工。

钢板桩围堰的尺寸需要根据承台的实际情况进行确定，实际施工过程中必须要满足承台模板安装人员的操作净空需求。本次施工中承台基坑开挖的尺寸为15m×11m，开挖的深度为3.6m，因此钢板桩的长度为8m，材质为36a工字型钢，钢板桩的入土深度为4m，因此外露在地表之上的高度为0.4m，钢板桩外露可以避免杂物落入基坑。

（二）施工过程

1.施工前期准备。

正式施工之前的前期準备工作必不可少，相关监督审核单位应严格按照施工设计图纸、施工地地质勘查情况审查施工方案编制依据、施工技术指标等相关文件，保证所有的文件都符合施工规定，规范、严谨；为了方便施工机械设备的运输及安装，基坑施工之前需要根据实际情况在施工现场修筑便道，并架设供电线路；施工前设计人员必须对施工现场的地下管线及障碍物分布情况进行勘测，明确它们的位置、埋设深度等，并做好标记。然后结合施工设计图纸开展测量方向工作，包括施工现场的管道线、支管线、基槽两侧的钢板桩中线等等；施工现场已有的管道线路如果会影响到工程施工，需要对其进行移位及保护处理；施工现场地下水位过高、水压较大，自然降水量较多时还需要做好现场排水工作，以免基坑内积水影响钢板桩的安设、危害施工现场机械设备的正常工作。

2.钢支撑的安设。

钢板桩支护体系的主要结构组成为钢支撑、钢腰梁等等装置。在腰梁上设置钢支撑时，先安装三脚架，并在斜拉筋上固定角钢，使用M20 膨胀螺栓进行紧固作业。腰梁吊装时应紧靠墙身同时安装斜拉筋。钢支撑组装时为了保证其准确就位，必须严格按照实测长度进行，支撑安设完成后，为了保证腰梁、支护桩、钢支撑之间的密实度，尽可能减少基坑沉降量及支护桩位移量，需要向外施加预加轴力。

3.钢板桩进场及检验。

钢板桩的质量直接影响到基坑施工的水平，钢板桩进场时施工单位必须安排专人对进场的所有材料进行审核，保证进场材料的数量、质量都符合施工设计要求，不合格产品严禁入场，以免为基坑钢板桩施工埋下安全隐患，钢板桩外观检验的内容包括：钢板桩平直度、尺寸、表面完整度等等，钢板桩材质检验应包括化学成分检验、钢材拉伸强度、弯曲强度检验等等。所有检验工作完成，确定产品合格后，需要详细填写检验报告，然后才能够进场参与建设施工。

4.钢板桩吊运及堆放。

钢板桩装卸吊运时一般使用两点吊的方式进行，为了便于起吊，防止钢板桩变形，每次吊装的钢板桩数量不能过多。钢板桩比较重，大量堆积可能会导致地面出现沉降，打桩施工及材料运送十分不方便，因此钢板桩堆放的位置也应该合理选择，避免将其堆放在软土地基之上，堆放位置应平坦，坚硬。为了方便吊装施工，钢板桩堆放时可以根据其型号、规格、尺寸进行分堆处理或者分层处理。分层堆放时，层与层之间垫放数量合适的枕木，相邻枕木之间的距离保持在2m～3m左右较宜。

5.钢板桩施打及围囹施工。

钢板桩施打一般有单独打入和称屏风法打入两种方法。单独打入即从某一角开始插打，钢板桩插打过程中不停顿，这种打桩方法比较简单，桩机行走的路线比较短，因此打桩的速度较快，但是单块打入有一个十分明显的问题，即容易钢板桩容易向某一边倾斜，且累计误差难以纠正，壁面的平直度不容易保证，钢板长度在10m以下，工程要求相对较低时一般使用此种打桩方法。称屏风法即将10～20 块钢板桩组成一个施工段，将该施工段沿着围囹插入土中形成一个屏风墙。为了控制其垂直度，先将两端打入土中，然后将其焊接在围囹上，焊接完成后将其它的板状按照一定的高度打入，这种打桩方法可以有效的避免板状倾斜或者扭转过大，减少了误差，分段施打也不会影响到相邻的板状施工过程。该工程中使用称屏风法进行钢板桩的施打。钢板桩施打时使用振动锤进行操作，工字钢打设时为了增加围囹的整体刚度，钢板桩数量及角桩位置确定时应按照围囹的尺寸进行，也有利于钢板桩的合拢。施打合拢工作完成后，需要测量桩顶的标高及承台的设计标高，然后精确计算围囹的标高。

6.钢板桩拔除。

承台及墩身的施工全部完成后，需要对基坑进行回填，回填土的高度应该与围囹位置一致，围囹及内支撑从下至上顺序拆除，钢板桩拔除施工时可以使用振动锤进行，振动锤会产生强迫振动，破坏钢板桩附近泥土的粘聚力，并克服拔桩阻力.这种方法施工比较简单，且效率较高，是拔桩施工最常见的方法之一。

结语：

近年来我国的基础设施建设正在不断的完善，路桥施工的质量问题受到了广泛的关注，基坑施工是路桥工程的重要内容之一，必须重视其施工工艺及质量控制问题。本文结合某桥梁施工的工程实例从施工准备、钢支撑安设、钢板桩施打及围囹施工等等过程简单分析了钢板桩支护技术在路桥基坑施工中的应用，仅为类似工程建设提供参考。

参考文献：

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[2]周磊，郑丽娜.浅析路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J].科技经济市场，2015，（06）

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