李琳 李树超 吕正辉

[摘 要]私人汽车作为高档消费品，如今逐步走入了普通家庭的生活之中。本文为探究私人汽车拥有量受哪些因素影响，建立了精确并且符合实际的计量经济模型，研究了私人汽车拥有量与全国汽车产量、城镇家庭人均可支配收入、全国公路里程和城镇居民人口数量之间的相关关系。

[关键词]私人汽车拥有量；全国公路里程数；回归分析

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.06.104

[中图分类号]F224 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）06-0-02

随着我国经济实力的增强，人民生活水平的提高，私人汽车的需求量也逐年增加。进入2000年以来，私家车购买比率逐年提升，全国汽车市场掀起了私家车的购买狂潮。按照国际上通用的车价与国内生产总值的增长比较系数来看，未来10年中国约有1.5亿个家庭具备购买私家车的能力，人口总数将达到5亿。未来20年中国更将成为世界上头号汽车销售大国。正是由于私家车慢慢占据了汽车销售市场的领导地位，并直接反映了全球汽车行业的现状，私家车销售市场受到了众人的瞩目。

1 数据收集

为了对影响我国私人汽车拥有量的因素进行全面的分析，笔者选取了以下几个变量，具体见表1。

X1——城镇人口数（万人）：随着城镇化进程的加速，越来越多的农村人口成为城镇居民中的一员。私人汽车作为实用型的高档耐用品，为居民出行带来很多便利。因此，城镇居民人口数量会对私人汽车拥有量产生一定影响。

X2——城镇人均可支配收入：城镇的发展带动了区域经济的发展，也使得居民收入水平随之提高，城镇居民有更多机会购买必需品以外的高档耐用品，私人汽车就是其中重要的一种交通工具，因此两者之间必定存在联系。……