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(上海海事大学 经济管理学院， 上海 201306)

不确定环境下基于碳交易的港口空箱单时期调运

梁元卿，廖冰，许长延

(上海海事大学经济管理学院，上海201306)

在碳交易机制下将空箱需求作为随机变量，建立单时期港口空箱调运模型。对比两港口自主调配和统一调配2种模式下的港口及空箱优储存量与利润，并计算最优空箱存储量的存在性。使用数值求解，分析单位空箱转运利润和碳排放因子。结果表明：单位空箱转运利润增加会导致港口独立调配模式下港口利润和空箱存储量上升；碳排放因子提高会导致2种模式下港口利润和空箱存储量下降。

交通运输经济学； 随机需求； 碳交易； 空箱调度

Abstract: Based on carbon trading, a single-period empty container transportation model with the empty container demand as a random variable is established. The optimal empty container storage and the profit expectation of every port in independent dispatch mode and the coordinated dispatch mode are compared, and the existence of the optimal empty storage capacity is proved. Numerical analysis shows that the increase of the profit of empty container transportation will lead to the increase of port profit and the empty storage in independent mode. The carbon emission factor is inversely correlated with the empty storage and the profit of ports.

Keywords: traffic transport economics; random demand; carbon trading; empty container reposition

货流不平衡带来的集装箱空箱调运问题是航运企业普遍存在的难题，实施合理的空箱调运策略提高港口空箱利用率具有十分重要的经济意义和社会意义。近年来，已有许多学者、专家对集装箱调运问题进行研究。施欣[1-2]通过分析集装箱海运空箱调运过程，将空箱调运策略与租箱策略融合在一起建立相应的系统优化模型，并通过数字仿真揭示成本、收入等经济参数及船舶装载能力对集装箱空箱调运策略的影响机制。CHOU[3]运用模糊决策和最优规划模型解决空箱分配问题，并通过中国台湾的一家船公司进行验证。LI等[4]将港口分为进口型港口和出口型港口，建立多阶段成本函数，确定港口空箱需求的上限和下限，并将其推广到多港口空箱需求的上限与下限的计算中。……