曾庆成， 吴 凯， 孙祥君

(1.大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁 大连 116026；2. 大连港集团有限公司，辽宁 大连 116004)

巴拿马运河扩建对中美集装箱运输路径选择的影响

曾庆成1， 吴 凯1， 孙祥君2

(1.大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁 大连 116026；2. 大连港集团有限公司，辽宁 大连 116004)

巴拿马运河的扩建将对集装箱海运航线网络、港口布局及船舶结构等产生深远影响，推动全球海运格局的演变。对此，在分析中美航线集装箱贸易运输现状的基础上，对比巴拿马运河扩建前后中美集装箱运输不同路径的运输时间和运输成本。利用路径选择模型分析巴拿马运河扩建后集装箱货流分布的变化，分析中美集装箱航线网络格局可能的变化，为相关主体应对巴拿马运河扩建提供决策依据。

水路运输;巴拿马运河；中美贸易；集装箱运输；路径选择模型

Abstract: The Panama Canal expansion will promote the evolution of global shipping pattern, and have a far-reaching influence on the container shipping route network, port layout, ship structure, and so on. The current situation of Sino-US trade and transport routes of the containers is analyzed, and Sino-US container shipping transportation time and cost of different paths before and after the Panama Canal expansion is compared. It also analyzes the changes of container cargo flow distribution after the Panama Canal expansion by the route choice model, and the possible changes in the pattern of the container route network. The decision basis for the related subjects is provided responding to the Panama Canal expansion.

Keywords: waterway transportation; Panama Canal; Sino-US trade; container transport; route choice model

巴拿马运河是世界上最重要的航运通道之一。据统计，全球近5%的货物贸易是通过巴拿马运河完成的，其中88%是美国与亚洲地区的贸易货物，而与我国有关的占38%并在持续增长中。受船闸级数参数和水深的限制，目前能通过该运河的标准集装箱船舶的载箱量为3 500～4 000 TEU。

随着船舶逐渐朝大型化方向发展及全球贸易持续增长，巴拿马运河现有的通航条件已不能满足需求。例如，截至2011年底，全球超巴拿马型及该规模以上的952艘集装箱船中有约47%无法通过该运河。为提高巴拿马运河的通航能力，当地政府于2006年提出运河扩建计划，新扩建的运河最大能通过载箱量为12 000 TEU的集装箱船舶。……