李尔欣

新闻Ⅰ：

2016年4月，三菱汽车公开承认该公司在车辆的燃油及经济性测试数据中造假，并表示该行为可追溯到1991年。

新闻Ⅱ

2016年春节前，央视记者随同工信部、财政部等四部委的有关人员来到苏州吉姆西客车制造有限公司，就该厂新能源车销量疑似造假的问题进行实地核查。国内新能源汽车企业的骗补行为就此曝光，并全面发酵，更引起国家有关部门的高度重视和震怒。

解读：

两条不相干的新闻，却有一个共同点：汽车企业造假。当然，此处“造假”并非指制造假的汽车，而是数据欺诈。看着这两条新闻，再结合2015年的“大众排放门”，以及在三菱事件之后被曝光的铃木、日产等类似的造假新闻，不知有多少纯净孩子的心灵因此备受打击——果真欺诈才是汽车圈的日常？当然不是。汽车行业里还是有良心企业的。但很显然，存在作弊行为的汽车企业绝非个例，而且多数“案犯”都已是老司机。那这些汽车企业又为何总要铤而走险呢？

答案就是：利益。以油耗造假为例，近些年随着与环保相关的新车入市标准日益严苛，以及消费者环保意识的逐渐增强，政府监制的那些环保标签里的数值会直接影响到汽车制造商的销量，而燃油经济性更是其中尤为重要的一项，所以他们无论如何都要制造出漂亮的油耗数据来美化产品在消费者心目中的形象。但是，内燃机的物理特性注定它很难提高燃油经济性，而转型混合动力或纯电动又有着较高的技术壁垒。……