张超，张春化，薛乐

(长安大学汽车学院，交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室，陕西 西安　710064)



复合HCCI模式下进气温度对燃烧和排放特性的影响

张超，张春化，薛乐

(长安大学汽车学院，交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室，陕西 西安710064)

【目的】 改善均质压燃(HCCI)的燃烧状况，降低排放.【方法】 试验在一台改装的HCCI发动机上通过增加缸内直喷系统，研究进气温度对HCCI发动机的燃烧、排放特性及其对性能的影响.【结果】 进气温度对缸内压力和压力升高率及瞬时放热率的影响十分显著，缸内压力、压力升高率及瞬时放热率的峰值都随着进气温度的升高而增大(缸内压力变化的最大值约1.5 MPa，瞬时放热率的差值最大约为0.05 kJ/℃A)，且其出现的曲轴转角位置都有所提前.复合HCCI模式下，随着进气温度的升高，CO和HC的排放都有所降低，NOx的排放先降低后升高(进气温度为140 ℃时接近零排放)，但总体处在较低的范围.【结论】 进气温度对HCCI发动机影响比较显著，进气温度的提高有利于HCCI的燃烧，使得发动机的性能得到提升，排放得到改善.

复合HCCI；进气温度；燃烧特性；排放特性；发动机性能

随着对均质充量压缩着火(homogeneous charge compression ignition,HCCI)燃烧方式研究的不断深入，人们认识到它是对传统燃烧方式的突破，因为HCCI结合了点燃式发动机和压燃式发动机的优点.但另一方面，HCCI存在燃烧缺乏直接准确的控制手段，并且其运行范围狭窄[1-2]，这主要是由于HCCI的燃烧过程主要受化学反应动力学的控制[3].基于此，国……