朱文锋，焦生杰，李小飞，白子龙，丁锋

(1.长安大学公路养护装备国家工程实验室，陕西 西安　710064；2.三一汽车起重机械有限公司，湖南 长沙　410600)



汽车起重机动力加压落幅系统研究

朱文锋1，焦生杰1，李小飞2，白子龙2，丁锋2

(1.长安大学公路养护装备国家工程实验室，陕西 西安710064；2.三一汽车起重机械有限公司，湖南 长沙410600)

【目的】 汽车起重机重力落幅系统存在落幅速度不均匀和操控性差等问题，而动力落幅系统存在起重臂易抖动等问题.针对上述系统存在的两个问题，结合重力落幅系统和动力落幅系统的优点，提出一种动力加压落幅方案，即向变幅油缸有杆腔加压，增加了起重臂大角度的落幅速度；同时改变变幅平衡阀的控制方式，由控制手柄直接控制，避免有杆腔油压对变幅平衡阀的影响.【方法】 通过理论研究和MATLAB仿真研究，定性分析了平衡阀的流量饱和特性.【结果】 平衡阀阀芯节流槽通流面积越大，达到饱和的流量越大，而压差越小.将研究结果应用于汽车起重机的动力加压落幅系统，通过变更平衡阀的阀芯结构，以限制起重臂小角度的落幅速度.【结论】 通过试验测试，动力加压落幅系统的落幅均匀性提高，最大流量差减少约61%，全程落幅时间缩短约38%.

汽车起重机；重力落幅系统；动力落幅系统；动力加压落幅系统；流量饱和特性；落幅均匀性

液压缸变幅机构广泛应用于各吨位汽车起重机，使起重臂在垂直平面内绕其销轴转动，改变起重机的工作幅……