李纲，马双，郭姝娟，左忠义

(1.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028； 2.大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁 大连 116026)*



基于决策树的居民出行模式分析

李纲1，马双1，郭姝娟2，左忠义1

(1.大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁 大连 116028； 2.大连海事大学 交通运输管理学院，辽宁 大连 116026)*

以印度尼西亚首都雅加达都市圈的居民出行调查数据为例，从两方面进行研究：一是研究居民对辅助公共交通的使用情况，二是研究居民对出行模式选择的问题，并对两个子问题分别建立了两个决策树模型.研究结果确定了两个模型的重要影响因素，并进一步探讨了决策树各节点划分的规律，即揭示了上述各种影响因素的作用规律.

出行模式；决策树；Exhaustive CHAID；辅助公共交通；雅加达都市圈

0　引言

随着社会经济的发展，城市化进程的加快，机动车保有量持续地增加，同时由于土地资源的有限性，交通拥堵问题变得日益严重.促进城市交通结构的合理改变，是满足居民出行需求的同时改善城市交通状况的主要手段之一.而出行模式的研究，作为系统性研究交通供需平衡的一部分，是当前交通理论研究的重点问题之一.

出行模式的早期研究采用集计的方法，其主要优点是操作相对简单，但是模型的建立缺少明确的行为假说，缺少严密的统计方法.20世纪70年代以来，以McFadden为代表的学者引用经济学中的效用理论，以概率论为基础，将非集计模型推入实用阶段[1].Mitchell和Rapkin建立了活……