周广猛，刘瑞林，孙文龙，马文彬，张文建

(1.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161；2.军事交通学院 基础部，天津 300161)



● 车辆工程Vehicle Engineering

基于模型的高压共轨柴油机高海拔标定

周广猛1，刘瑞林1，孙文龙1，马文彬2，张文建1

(1.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161；2.军事交通学院 基础部，天津 300161)

为了解决高压共轨柴油机高海拔标定问题，采用基于模型的虚拟标定技术，建立了高压共轨柴油机基于模型的高海拔标定系统。在该标定系统的基础上，完成了试验设计、虚拟试验、模型构建、数据优化和脉谱生成等过程，获得了高压共轨柴油机循环喷油量、共轨压力和喷油定时的大气压力修正脉谱。基于模型的标定技术的应用，减少了高压共轨柴油机高海拔标定的工作量，缩短了开发周期，降低了开发成本。

高压共轨柴油机；高海拔；基于模型的标定

我国拥有世界上最为典型的高原地域，世界上海拔2 000 m以上的地域占全球陆地总面积的13.2%，而相应地域占我国陆地总面积的33%[1]，特殊的高原环境造成柴油机高原动力性等综合性能下降。为满足动力装备高原运行的需要，必须对其进行高原标定。随着发动机电子控制技术的广泛应用[2]，发动机标定工作量成指数地增加[3]，传统的标定方法已无法满足标定的要求，而基于模型的标定技术正是解决该问题的一种有效手段[4]。

早在20世纪70年代，标定工程师即为了提高标定结果的品质，在早期手工标定的基础上，运用数学过程取代以往的试验和直觉，通过对试验数据回归分析和建立回归模型，从中观察试验数据的变化趋势。……