吴继辉，夏均忠，王　静，王增强，赵　磊

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161；2.陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，西安710200；3.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)



● 车辆工程Vehicle Engineering

驾驶室悬置结构对载货汽车平顺性的影响

吴继辉1,2，夏均忠3，王静2，王增强2，赵磊1

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津 300161；2.陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，西安710200；3.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161)

为了提高重型载货汽车的平顺性，对其驾驶室悬置结构进行优化设计。选取具有不同驾驶室悬置结构形式的重型载货汽车为研究对象，进行整车随机输入平顺性试验及悬置隔振率试验，采用总加权加速度均方根值及振动传递率评价驾驶室悬置的优劣。试验研究表明：在不改变其他参数情况下，改变驾驶室悬置结构能有效提高其平顺性；在结构空间允许的条件下，增加横向减振器是提高车辆平顺性最有效的方法。

载货汽车；驾驶室悬置；平顺性；传递率

驾驶室悬置是连接驾驶室与车架、支撑驾驶室并衰减振动的橡胶件。悬置结构形式及参数、布置方式、角度均对载货汽车平顺性产生影响。按照驾驶室悬置结构形式分为全浮式和半浮式；按照悬置结构所采用的弹性元件不同分为螺旋弹簧、空气弹簧驾驶室悬置，液压式、橡胶垫式驾驶室悬置[1]。

陈静等[2]通过虚拟样机建模，对空气悬置参数进行了优化分析；赵永玲等[3]建立了多体动力学模型，以驾驶室质心处垂直方向的加速度功率谱密度曲线的峰值最小为优化目标，以驾驶室悬置的刚度、阻尼为变量，对驾驶室悬置系统参数进行了优化；……