文-刘善伟



滴滴收购优步：垄断损害了谁的利益？

文-刘善伟

垄断损害了我们的利益，那就根本不是真正的分享经济。

城市青年补贴家用的一个便捷法子，就是闲暇之余，开着私家车去“拉活”赚点钱，盼星星、盼月亮，总算盼到网约车合法了。可是，本想在约车网络平台注册的青年，最近却少了一个选项，因为优步被滴滴收购了。

在网约车问世之前，开出租车是要加入出租车公司并交“份子钱”的。否则，便是违法的“黑车”。在业内，说“份子钱”猛于虎并不为过。多数一线城市的份子钱在每月5000-7000元之间，司机每天一睁眼，就欠出租车公司两三百元。一天忙碌十七、八个小时，三分之一以上甚至接近一半的收入要交给出租车公司。由于既得利益者的阻碍，这一问题长久没能得到有效解决。

7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》出台，明确提出要降低过高的“份子钱”。同一天，交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，宣布网约车合法，这是全球范围内第一部国家级的网约车法规。

国家宣布网约车合法，是大快人心的。优步，滴滴，易到，神州租车等约车网站在刚出现时对出租车公司“份子钱”的冲击，就像QQ，微信，易信冲击电信市场的话费一样，改变简直可以让人偷着乐。

在滴滴、优步、易到、神州租车等网站注册，只要条件合格，两天就可以审核通过，开着私家车就可以赚闲钱了，而且这些平台最初是不收份子钱的，甚至还发补贴。共享经济，多么美好。

然而8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产；两家公司相互成为对方的少数股权股东，优步全球将持有滴滴5.89%的股权。这则消息，让人产生“份子钱”的虎威还没消失，市场上又来了食肉狼的担心。

毕竟，滴滴出行已经开始向加盟车辆收取服务费了，目前收取的提成比例是每次拉客收入的20%，加上劳务管理费等费用，网友反映有时将近25%的收入会被滴滴提走。这个比例与出租车公司收取的提成额度，差距已经并不很大了。滴滴已经不再是单纯的共享经济平台，而在向网络化的出租车公司转变。而且，这家公司占有的市场份额越来越大。市场研究机构中国IT研究中心发布的报告显示，2016年第一季度，滴滴所占专车市场份额达到85.3%，优步中国为7.8%。按这个季度的业绩算，滴滴出行收购优步中国后，占有的网络专车市场份额为93.1%。

我国的反垄断法规定，垄断行为包括具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。反垄断法同时明确，反垄断执法机构有权作出是否禁止经营者集中的决定。

网络约车平台本是新生事物，是分享经济的典型形式。为年轻人在追求梦想的路上拆除障碍，提供更多选择的自由，保证用劳动获得最大利益，这才是政府应该格外关注的。如果因为垄断损害了我们的利益，那就根本不是真正的分享经济，千万不能才拆虎穴，又建狼窝。