杨征山 薛　丹 季春生

（中航工业动控所，江苏　无锡　214063）

航空复杂系统技术状态管理方法研究

杨征山 薛丹 季春生

（中航工业动控所，江苏无锡214063）

通过介绍航空复杂系统技术状态管理的需求与现状，剖析了其技术状态管理过程中存在的问题及原因，结合航空复杂系统产品的特点，提出了复杂系统桌面设计与实物技术状态综合管理的新方法，给出了控制系统技术状态管理新思路实践过程中的实施要点，最后提出了复杂系统技术状态管理的关注点建议，供相关行业产品技术状态管理参考。

控制系统；技术状态管理；基线管理；产品配置管理

［DOI编码］ 10.13237/j.cnki.asq.2016.04.009

1　技术状态管理需求与发展

二战及战后期间，美国开始研制先进的武器系统。产品变得越来越复杂，涉及多个学科，研制难度大，常常需要多个公司的广泛协作，例如阿特拉斯参与单位就有2 000多个，这就要求参与研制的部门接口要求协调一致；总体与系统、系统与分系统、分系统与设备及部件江苏接口匹配一致；大批元器件和试验件需要配套提供并兼容；数以万计的技术数据和资料需要及时交换和处理。面对这样复杂的大型项目，由于缺乏科学、系统的管理手段而漏洞百出，故障频频。

为此，美国军方认为必须建立一个规范的、可靠的、科学的体系，从而控制状态的变更，确保最终产品符合合同要求。1962年，美国空军制定和发布了AFSCM375-1《研制和采购阶段的技术状态管理》，第一个技术状态管理文件由此产生。……