都雪静，田雨蒙

(东北林业大学 交通学院， 哈尔滨　150040)



全铝车身电动轿车正面碰撞仿真

都雪静，田雨蒙

(东北林业大学 交通学院， 哈尔滨150040)

为了研究新型全铝车身电动轿车的正面碰撞耐撞性，应用CATIA建立了全铝电动轿车的3D模型。根据C-NCAP规定，利用ANSA软件建立该车正面100%刚性壁障碰撞和40%偏置碰撞的有限元分析模型。在显示动力分析软件LS-DYNA环境下，对该有限元模型进行求解计算，然后运用后处理软件HyperView对能量、速度、B柱加速度和门框变形等参数进行分析，最后根据两种碰撞工况的分析结果得到该电动轿车的碰撞特性。讨论了整车在前防撞梁、吸能盒、纵梁等主要吸能部件的不足，为进一步开发实际可用的全铝电动轿车提供参考和依据。

全铝车身；电动轿车；正面碰撞；偏置碰撞；结构耐撞性

电动汽车是新能源汽车的主要发展方向之一[1-4]，其储能系统(动力电池组)是由数十块甚至几百块储能单元(单体电池)串联或者并联组成[5]，但是动力电池组体积和质量较大，造成续航里程减小和动力性减弱。为了实现电动轿车的轻量化，开发全铝车身电动轿车是主要途径之一。铝合金材料具有密度低、易加工、延展性好等优点，是汽车正面碰撞零部件的理想材料。

汽车的碰撞安全性对于乘员和行人的保护起关键作用，在对电动轿车进行轻量化设计时，不能以降低安全性为条件[6-8]。文献[9]采用6061铝合金材料，结合拓扑优化与尺寸优化技术，设计新型铝合金前碰撞横梁，用于替代某车型原钢质横梁，在减轻质量的同时提高了横梁的耐撞性。……