陈　漫，张　波，肖杰灵（.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都　6003；.广州铁路集团公司 衡阳工务段，湖南 衡阳　400）

小半径曲线段混凝土轨枕优化设计研究

陈漫1，张波2，肖杰灵1
（1.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都610031；2.广州铁路集团公司 衡阳工务段，湖南 衡阳421200）

针对既有普通线路小半径曲线段混凝土枕存在的挡肩伤损严重、承轨槽压溃、轨距扩大等问题展开了优化研究。在Ⅲa型轨枕基础上，重点对承轨槽尺寸进行优化改造：加大承轨槽深度的同时改变挡肩坡度。以压应力为评价指标，采用有限元软件对改造后的轨枕进行承载能力检算。结果表明：承轨槽深度由25 mm加大为40 mm、挡肩夹角由120°改为110°时，轨枕挡肩面和轨下截面所受压应力最小，轨枕受力情况得到明显改善。将改进后的混凝土枕在一编组站溜放线进行了试铺，接近1年的使用情况表明该混凝土枕枕应用状态良好。

混凝土枕；小半径曲线；承轨槽；挡肩；轨距

1　概述

小半径曲线段作为普通铁路3大薄弱环节之一，受力情况比直线段复杂得多，容易发生钢轨伤损、轨道几何尺寸超限、联结零件松动甚至破损等病害［1］。我国铁路小半径曲线段以往较多使用木枕，但木枕有诸多缺点，如质量难以保证、腐朽失效快等，造成道钉持力不长久，轨距难以保持，给行车安全带来隐患。另外，木枕线路轨道稳定性差，维护成本也较高。混凝土轨枕具有强度高、稳定性好、使用寿命长、道床横向阻力大等优点［2］。……