刘兰华（中国铁道科学研究院，北京　100081）

我国高速铁路噪声源强特性变化试验研究

刘兰华
（中国铁道科学研究院，北京100081）

随着我国高速铁路的发展，其噪声影响也日益引起社会的关注。掌握高速铁路辐射噪声水平及其特性是开展噪声影响控制的理论基础。在大量高速铁路辐射噪声现场试验研究的基础上，获得了我国高速铁路桥梁线路和路基线路分别在200～300 km/h及300～350 km/h速度区间下的噪声源强特性变化规律，探讨了不同速度区间噪声源强与速度的变化机理。比较分析了中国标准动车组、CRH380、CRH2C动车组等不同车型动车组噪声源强特性的变化，并对高速铁路噪声辐射特性与普速铁路噪声辐射特性及法国、德国、日本等国家高速铁路辐射噪声特性加以对比分析，指出我国高速铁路辐射噪声水平略高于法国、德国等。

高速铁路；噪声源强；辐射噪声

高速铁路已经成为现代化交通体系的主干。但高速铁路噪声的影响已成为制约其发展的一个重要因素，必须根据国家有关噪声防治要求对其进行有效控制。在噪声控制工程中，研究高速铁路噪声源强及其特性、掌握动车组类型及不同线路条件下辐射噪声水平及其变化是重要的基础工作。

国内外对高速铁路噪声源强特性及其变化规律进行了大量理论研究。日本从20世纪60年代、法国与德国从20世纪80年代开始结合各自国家高速铁路建设及高速列车研制对高速铁路噪声源强特性开展了试验研究，得到了高速列车在不同速度下的噪声源强。……