赵莹莹，凌贤长，李　鹏，张　锋，王子玉，王凤刚（.哈尔滨工业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨　0090；2.佳木斯大学 建筑工程学院，黑龙江 佳木斯　4007；3.中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所，甘肃 兰州　730000；4.冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州　730000；.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨　0090）

重载铁路路基土动力特性试验研究

赵莹莹1，2，凌贤长1，3，4，李鹏1，张锋5，王子玉1，王凤刚1
（1.哈尔滨工业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨150090；2.佳木斯大学 建筑工程学院，黑龙江 佳木斯154007；3.中国科学院 寒区旱区环境与工程研究所，甘肃 兰州730000；4.冻土工程国家重点实验室，甘肃 兰州730000；5.哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨150090）

通过动三轴试验研究巴准（巴图塔—点岱沟）重载铁路路基土在不同含水量、围压和频率下的动力特性。结果表明：路基土骨干曲线近似为双曲线，动剪切应力随动剪切应变、围压的增加而增加，随含水量的增加而减小；加载频率对路基土骨干曲线影响不明显，2～3 Hz为路基土临界频率；路基土最大动剪切模量与含水量、围压、频率呈衰减变化趋势；动剪切模量比与动剪切应变比具有很好的归一性，基于此给出考虑含水量、围压和频率影响的动剪切模量经验公式；路基土阻尼比随围压增加而减小；不同频率路基土阻尼比集中于一狭小范围内，频率对路基土阻尼比影响不明显。

重载铁路路基；动三轴试验；骨干曲线；动剪切模量；阻尼比

路基土的动剪切应力与动剪切应变关系，是土动力特性基本关系，表现出非线性和滞后性的特点，可作为动力失稳演变的基础。……