赵新宇（石济铁路客运专线有限公司，河北 石家庄　050051）

石济客专济南黄河公铁两用桥主桥钢桁梁架设方案研究

赵新宇
（石济铁路客运专线有限公司，河北 石家庄050051）

石济客专济南黄河公铁两用桥为（128+3×180+128）m刚性悬索加劲连续钢桁梁，全长798.3 m，这种桥式在国内公铁两用桥上首次采用。本文结合现场实际情况，对主桥钢桁梁架设方案进行了研究，通过3种方案比选和论证，采用跨中无临时墩钢桁梁多点顶推方案。同时，采用结构分析及设计系统软件MIDAS/Civil对整个顶推施工过程进行模拟，计算分析结果验证了架梁方案可行。

客运专线；钢桁梁；架设方法；顶推施工法

1　工程概况

济南黄河公铁两用桥为石济客运专线工程，邯济、胶济铁路扩能改造工程，以及济南市城市空间发展战略向北跨越黄河的公铁合建桥梁。其中下层桥面为石济客专及邯济、胶济铁路联络线四线铁路，上层桥面为双向六车道公路。主桥部分采用（128+3×180+ 128）m刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽，全长798.3 m，总质量为36 000 t，是我国首次建造大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥。

主桁由三片钢桁架组成，主桁中心距14.65 m，桁宽29.3 m，桁高15 m，桁式为有竖杆三角形桁架，整体节点，其中下弦中支点高度局部加高600 mm。主桁节间长度12.8 m，跨中局部增加为13 m。公铁桥面均采用正交异性板整体桥面。加劲弦按圆曲线布置，支点高24 m，在主跨跨中与上弦杆叠置。铁路桥面铺装为道砟槽板及高聚物防水卷材铺装层，公路桥面铺装为环氧沥青混凝土铺装层。……