王素晓，王　筱，田　帅，史伟会

（1.上海飞机设计研究院，上海201210；2.上海飞机制造有限公司，上海200436）

飞机装配中的数字化仿真测量方法

王素晓1，王筱2，田帅2，史伟会2

（1.上海飞机设计研究院，上海201210；2.上海飞机制造有限公司，上海200436）

阐述了面向飞机装配过程的数字化仿真测量相对于常规测量方法具备的特点及优势，以西门子VSA软件为平台，介绍了同轴度、装配面轴线、匹配/装配程度的常规与仿真测量的测量原理及方法，在飞机装配中具有一定的推广价值。

仿真测量；飞机装配；同轴度；装配面轴线；匹配/装配程度

利用数字化测量技术和方法进行装配过程控制是飞机数字化制造的重要环节，是实现飞机制造全数字量传递的重要保证之一［1］。目前，随着飞机研制不断向数字化进程迈进，数字化测量技术在零部件的数控加工、精准成形和飞机快速自动化装配等方面的需求越来越迫切［2］。国外先进的飞机制造公司已经开始大规模将数字化测量引入飞机装配中，而国内数字化测量技术仍然处于零星的研究和应用状态［3］。本文以西门子的VSA仿真软件为平台，通过分析飞机装配中同轴度、装配面轴线、匹配/装配程度的常规与仿真测量原理与方法，探讨了数字化仿真测量在国内的应用发展动向，为飞机装配质量提高和装配精度提升提供技术支持。

1　同轴度测量

飞机装配中升降舵、副翼、平尾等多处结构的交点孔都有同轴度控制要求。传统的用V型支架、钢球加杠杆百分表或偏摆仪、圆度仪等同轴度测量，难以实现飞机装配中的架上测量［4］。……