朱 彦，洪 涛，李小灵

（江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913）

21000m3乙烯运输船的优化设计

朱 彦，洪 涛，李小灵

（江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913）

液化气船是一种高技术、高附加值的船舶。随着国际市场对LNG能源需求的强劲增长，加速其副产品LPG的供应上升，液化气船的市场也随之活跃起来。针对江南造船新承建的Petredec Limited的21000m3乙烯运输船，介绍其基本设计，包括船型参数设计、基本布置设计和基本结构设计；比较以往的20000m3液化气船的优化设计，包括船东的使用和现场建造的反馈而进行的优化，以及为提高结构强度的可靠性和合理性开展的大量有限元计算而进行的优化。通过对项目船的优化设计研究，江南造船对该型液化气船的设计和建造技术更成熟、经验更丰富，为占领该型液化气船的市场打下了更坚实的基础。

乙烯运输船；C型独立液舱；优化设计

0　引言

自2011年以来，液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，LPG）船运费持续攀升。同时，由于比例过高的大批建于20世纪的LPG船已难以满足租家的检验要求而无法获得租约，其拆解量也在继续攀升。目前国际社会对液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）需求的强劲增长也推动其副产品LPG供应上升，国际市场上LPG运量增长超过运力供应的趋势还将延续。船东收益的持续上升和运力规模缓慢增长的前景，使得LPG船相对于其他船型的投资价值愈加凸显。

江南造船（集团）有限责任公司自20世纪80年代开始涉足液化气船的建造，其中主要有台塑的16500m3的半冷半压式的液化气船、英国Navigator Gas L.L.C.的21000m3半冷半压式的乙烯液化气船、Petredec Limited的22000m3的半冷半压式液化气船等。……