姚谢钧，陈德玲

（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200041）

宽体轻客车型电控式空气悬架开发

姚谢钧，陈德玲

（上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200041）

介绍国内首款宽体轻客车型的电控式空气悬架系统开发过程，包括系统技术路线选择、基于系统模型仿真分析的硬点确定、空气弹簧计算与匹配方法、主要总成的设计要点、空气弹簧与减振器的调校思路、电控单元的选型开发，为空气悬架技术的推广应用提供借鉴。

宽体轻客；电控式；空气悬架

空气悬架因其具有优良的舒适性，在国内外大量应用于大、中型客车及重型载货汽车。大中型客车空气悬架的设计开发工作已有相当多的论述，但国内鲜有轻型客车应用空气悬架技术并批量上市的介绍。本文基于国内首款宽体轻客采用空气悬架技术完成开发并批量上市的实践，对开发过程中的关键点梳理总结，以促进轻客车型空气悬架技术的进一步发展。

1　原车主要技术参数与悬架技术路线

本项目为某款国内主流宽体轻客的行政版大改款车型，原基型车主要技术参数见表1。

表1　车辆技术参数

在此平台上全新开发后空气悬架，系统方案如图1所示。前悬架结构不变，弹簧刚度与减振器阻尼力进行适应性调校。

采用普氏矩阵法（Pugh Matrix）［1］综合评估成本、舒适性、重量、开发周期、技术风险等因素，以确定后空气悬架技术路线及各项总成的最优方案。

电控式空气悬架具有结构紧凑、气囊充放气可按控制策略迟滞的优点，对改善操纵稳定性，特别是改善空气悬架固有的整车侧倾角较大的缺点有补偿作用。……