日本都营新宿线10-300型4次车概要

0 前言

日本都营新宿线从新宿站到本八幡站，长 23.5 km，设有 21 个车站，1989 年 3 月 19 日线路开通。到 2015 年10 月，新宿线保有车辆 252 辆。该线每天运送乘客约70 万人。东京都交通局 2013 年制定了东京都交通局经营方针及经营计划，以“提供旅客喜欢的服务”为目标。为缓和新宿线运输超员情况，2015 年决定购置新车，采用 10 辆编组的新列车。

1 既有运营车概况及新车简介

新宿线现有 10-000 型车 7 列、10-300R 型车 4 列、10-300 型车（8 辆编组）8 列、10-300 型（10 辆编组）10 列。

新引入的 3 列 10-300 型 4 次车，10 辆编组，6 动4 拖，编组形式见图1。全列可载客 1 418 人，有座席516 个。两端有司机室的拖车重 29.4 t，中间拖车重25.2 t，动车重 31 t 或 31.3 t。两端车长 19 710 mm，中间车长 19 500 mm，车宽 2 700 mm，高 4 085 mm。该车为普通通勤车，采用接触网 DC1500V 供电，最高运行速度 120 km/h，加速度 0.92 m/s2，常用减速度 1.11 m/s2，紧急制动减速度 1.3 m/s2。受电弓为不锈钢单臂受电弓，由弹簧顶升气动下降。采用三相鼠笼式感应电动机，功率 95 kW，每辆车有 4 台。

图1 10-300 型 4 次车编组形式

2 列车外观及客室

该车与日本铁路公司（JR）的 E233 系地铁车处于同一水平。车体采用了耐碰撞设计，侧面车体与车门一体化设计，列车外观见图2。

司机室设备配置近 10 年基本不变，见图3。

列车乘客客室内基本采用白色，与以前的车相比，有明亮感觉，一般座席为绿色，照顾座席为蓝色（图4）。

图2 列车外观

图3 司机室

图4 车内

3 车辆概要

车辆设计基本与 10-300 型 1 次车相同，可保证设备和电路的互换性，10-300 型 4 次车主要变更有以下方面。

（1）车体结构。为提高车体强度，增加了转向架构架和车体板厚度、出入口板材厚度及车体结构结合处强化等。……