奥地利科拉尔姆高速铁路隧道

1 工程概述

科拉尔姆隧道是奥地利南部的高速铁路隧道，全长33 km（图1）。它是奥地利的第三大城市格拉茨—克拉根福这段高速铁路之间的重要组成部分，设计客运列车运行速度 250 km/h，将使 124 km 行程的运行时间缩短到 0.5 h，对货运列车也能缩短运行时间，降低成本。值得注意的是，这段线路是欧盟确定的优先运输网中“波罗的海—亚得里亚海”运输走廊的一部分，线路起自波兰的格但斯克、华沙，经奥地利的维也纳，而后穿过科拉尔姆隧道，到达意大利的威尼斯、博洛尼亚。

科拉尔姆隧道是欧洲 3 座最长的铁路隧道之一，其他 2 座是长 57 km 的圣哥达隧道和长 55 km 的布伦纳尔隧道。

2 隧道的规划设计

科拉尔姆隧道由 2 个内径 8.2 m 的单线主隧道组成，2 个主隧道之间用横通道（每 500 m 设 1 个）连接，作为隧道运营中应急疏散和维修养护之用。在两主隧道之间设长 900 m 的应急车站，给旅客提供应急避难场所，并接受对面另一线路的救援（图2）。应急车站与主隧道之间也用横通道（每 25 m 设 1 个，相当于 1 个车厢的长度）连接。在东、西洞口附近分别设有施工竖井，也是将来隧道运营时的通风竖井。

3 施工安排

3.1 主隧道分段和施工方法

科拉尔姆隧道的施工分成东段（含东洞口）、中段和西段（含西洞口）。东段的地质包含新第三纪/火山岩断层；中段为火成岩（石英晶体）层；东段为新第三纪地层。东段的南、北隧道（各约 5 km）、西段的南隧道（约 10.6 km）均用新奥法施工，西段南隧道的施工兼有勘查地质的作用。……