王 丹，赵 提，刘浩然，李小红

（1.北京地铁运营有限公司，北京 100044；2.铁道部第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142；3.北京交通大学土木与建筑工程学院，北京 100044）

基于城市轨道交通车站换乘能力的合理发车间隔研究

王 丹1，赵 提2，刘浩然1，李小红3

（1.北京地铁运营有限公司，北京 100044；2.铁道部第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142；3.北京交通大学土木与建筑工程学院，北京 100044）

为确定城市轨道交通换乘站合理发车间隔，通过对其设施类型进行分析，采用车站平均换乘延误度作为评价车站整体换乘效率的指标，以换乘客流量和换乘效率为目标函数，车站通行设施最大通行能力作为约束条件建立数学优化模型。以呼家楼车站为例，采用Vissim仿真软件建立不同发车间隔下的仿真模型，并基于换乘站实际设施能力和客流情况，分析发车间隔变化对换乘效率的影响规律，最终得到换乘站的合理发车间隔。

城市轨道交通；换乘；发车间隔；车站

0 引言

随着城市轨道交通的快速发展，其网络化效应越来越明显，客流量大幅增长、服务水平低、部分换乘站内高峰期客流拥挤，极易诱发拥挤踩踏事故。目前缓解车站客流压力的常见措施有站外限流、站内设置隔离设施、调整列车发车间隔等。站外限流能显著缓解普通车站内的拥挤，但是对于换乘站难以精确控制其换乘客流；站内设隔离设施可延长乘客在站内走行距离，适当减缓客流对瓶颈设施的冲击；而调整列车发车间隔，能有效调节到站客流量，缓解换乘站客流压力。……