郭晓鑫　刘　力　魏崇亮　葛维晶（-中国汽车工程研究院股份有限公司　重庆　400　-天津内燃机研究所）

我国乘用车燃料经济性标准发展研究

郭晓鑫1刘力2魏崇亮1葛维晶2
（1-中国汽车工程研究院股份有限公司重庆4011202-天津内燃机研究所）

对我国乘用车燃料经济性标准体系的发展历程进行了梳理，重点介绍了我国乘用车燃料经济性标准的主要内容以及实施效果和存在的问题，最后对我国乘用车燃料经济性标准体系发展趋势和存在问题提出建议。

乘用车 燃料消耗量 燃料经济性 发展

引言

随着我国汽车保有量的逐渐增大，对于石油的消耗量也快速增加，我国面临的能源危机日趋严重。汽车节能关系到我国可持续发展的战略意义，为了控制汽车的燃油消耗量，我国于2012年6月28日由国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，要求到2015年和2020年我国乘用车新车平均燃料消耗量达到6.9L/100 km和5.0L/ 100 km。2015年5月8日，国务院印发《中国制造2025》，明确把“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，提出到2025年我国乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至4 L/100 km左右。为了达到这一目标，对我国乘用车燃料消耗量标准的发展、制订及实施效果等进行全面的分析意义重大。

1　我国乘用车燃料经济性标准发展历程

我国对乘用车燃料消耗量管理始于2003年，主要包括标准方法、限值目标及标示管理等，建立了相对完善的乘用车燃料经济性标准体系［1］，见表1。

2　我国乘用车燃料经济性标准主要内容及实施效果和存在的问题

2.1GB19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》