宋建桐　李　婕　刘敏杰　成　林（北京电子科技职业学院汽车工程学院　北京　100176）

柴油引燃天然气双燃料发动机燃烧与排放特性研究*

宋建桐李婕刘敏杰成林
（北京电子科技职业学院汽车工程学院北京100176）

在传统柴油机的压缩比下，天然气不能够被压燃。为了在柴油机上应用天然气，必须采用双燃料的特殊工作方式。燃烧室内预混合的天然气-空气混合气的着火源由直接喷入燃烧室的高十六烷值的引燃燃料提供。为了研究柴油引燃天然气双燃料发动机的燃烧和排放特性，分析了双燃料发动机缸内压力随曲轴转角的变化规律，研究了引燃柴油喷油正时、喷油量、EGR和进气温度对双燃料发动机HC排放、CO排放、CO2排放、NOχ排放和炭烟排放的影响。

柴油/天然气 双燃料 燃烧 排放

引言

自发明柴油机起，人们就开始对柴油机的结构进行大量的研究与设计，而且也一直为柴油机开发更适宜的新燃料［1］。后来，随着柴油价格持续走低，人们失去了开发代用燃料的热情。直到20世纪70年代，石油危机的到来，又激起了人们开发代用燃料的热情［2］。

截至2011年8月16日，世界汽车保有量突破10亿辆。根据公安部统计，截至2014年11月27日，我国民用机动车总保有量达2.64亿辆。其中，各类汽车1.54亿辆，摩托车1.1亿辆。随着汽车保有量的迅速增长，能源危机，环境污染和城市拥堵等变得日益严重。开发可替代清洁能源，实现节能减排成为全球各国能源政策的重要内容，发展新能源汽车成为汽车行业发展的必然选择。……