陈永芳　孙世芳　王炳辉（-浙江国际海运职业技术学院　浙江 舟山　360　宁波大学海运学院）

重油和二甲醚复合燃料的燃烧及排放特性的研究*

陈永芳1孙世芳1王炳辉2
（1-浙江国际海运职业技术学院浙江 舟山3160212宁波大学海运学院）

在不改变YC6A220C玉柴发动机结构和参数的前提下，燃用120 cSt纯重油、25%二甲醚和45%二甲醚复合燃料，将发动机的工况设定为1 200 r/min、1 400 r/min和1 600 r/min，负荷为20%，40%、60%、80%和100%进行对比。对燃料的燃烧和排放性能进行测定，试验结果表明：重油-二甲醚复合燃料相比纯重油，在燃烧性上有明显改善，缸压增大，放热率峰值提高，滞燃期缩短；随着复合燃料中二甲醚比重的增加，复合燃料的放热率进一步提高；在排放方面，复合燃料相比纯重油，污染物中的一氧化碳、碳氢化合物和烟度都有明显的下降，当复合燃料中二甲醚比重增加时，减排效果更加明显，其中一氧化碳减排最大达到57.6%；碳氢化合物达到76.84%；碳烟减排率为57.85%，而氮氧化物排量在低负荷时上升了28.87%。

发动机重油二甲醚 NOx碳烟减排

引言

随着世界经济的不断发展，国际贸易也愈加频繁，随之带来了航运业的大发展，但是在发展的同时，各国也看到了海洋运输所带来的问题。一方面，在海洋运输中，品质低劣的重油被广泛运用在船舶柴油机上，造成的大气和海洋环境污染日益严重［1-3］。为此，国际海事组织制定了相关的法规用来加强对船舶柴油机排放物中的污染物控制。另一方面，海洋运输中船舶柴油机所依赖的石化能源越来越少，石油价格持续走高，能源危机不断出现［4］。……