曹义国，苗艳遂

限高条件下格型钢板桩大圆筒现场组拼工艺

曹义国，苗艳遂

（中交第三航务工程局有限公司，上海200032）

港珠澳大桥香港人工岛岛壁采用格型钢板桩大圆筒结构，为了解决施工区域限高、水浅、地质条件差、区域狭小等施工难题，大圆筒主格施工采用了1/4大圆筒预拼、分组振沉工艺，该工艺主要包括基地预拼、水上运输、现场组拼合龙、分组振沉等。通过特殊工装支架、专用起重船、钢板桩弧形吊梁的研制，保证了85只格型钢板桩大圆筒的顺利组拼。实践证明该组拼工艺是成功的，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。

人工岛；格型钢板桩；大圆筒；现场组拼

1　概述

港珠澳大桥香港人工岛是港珠澳大桥香港连接线的一个重要组成部分，占地面积约150万m2。香港人工岛工程为格型钢板桩大圆筒与抛石堤组合的海堤内回填围垦工程[1]，格型钢板桩岛壁结构轴线长度约5.1 km，共有格型钢板桩大圆筒85只，大圆筒主格直径31.194 m，副格直径15.96 m，均采用YSP-FXL型直腹式钢板桩，长度23.6～39.1 m。本工程单个格型钢板桩大圆筒主格由196片直腹式钢板桩组成，一般桩长达到37.1 m，均为目前国际之最。根据香港人工岛现场限高、水浅、环保要求高等施工条件，大圆筒主格施工采用1/4大圆筒预拼、分组振沉工艺。

2　工程难点与工艺选择

2.1工程特点和难点分析

港珠澳大桥香港人工岛工程大圆筒施工主要有四大约束条件[2]，施工技术难度极大：1）施工区域限高，整个施工区域现场限高在30～60m之间，施工设备选择受到极大限制；……