林巍，刘晓东

沉管隧道曲线段管节水力压接GINA不均匀压缩分析

林巍，刘晓东

（中交公路规划设计院有限公司，北京100088）

港珠澳大桥沉管隧道部分管节位于路线设计的平曲线上，管节结构在平面上设计成近似曲线的形状。曲线段管节对接部位的GINA是均匀材质，由于管节结构不对称，水力压接作业时管节受力不均匀，最终导致GINA压缩不均。为确保工程线形可控，在曲线段管节设计中必须分析和解决该问题。文章通过力学分析计算GINA的压缩量，深化了对曲线段管节水力压接时GINA压缩问题的认识，可供类似工程参考。

港珠澳大桥；曲线段管节；水力压接；GINA；不均匀压缩

1　曲线段管节水力压接特点

受总体路线规划制约[1]，位于香港侧一段的沉管隧道位于5 500 m半径的平曲线上，该段的管节需预制成折线来适应线形，见图1。相比直线段管节，曲线段管节在水力压接后，由于形状的不规整，GINA止水带受到的压缩力不均匀，从而导致压缩量差异。

图1　港珠澳大桥沉管隧道曲线段管节平面图Fig.1 HZMB project immersed tunnel curved section plane layout

为此需分析研究GINA不均匀压缩力，计算曲线段管节水力压接后GINA的不均匀压缩量，确保工程的平面线形可控。

2　分析思路

选取典型管节，分析与确定受力模型，计算不均匀力矩，计算GINA压缩量。

首先，从图1的曲线段若干个沉管管节中选取一个典型管节进行分析，确定沉管安装水力压接阶段该管节上所有的作用力，并计算不平衡力矩，管节上的不平衡力矩将传递给GINA，使GINA产生不均匀压缩。……