陈海燕，彭志豪

蝶形码头靠船墩数量优化分析

陈海燕，彭志豪

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230）

通过工程实例，对开敞式碟形码头设置2个、4个靠船墩方案，从平面布置、使用功能、结构方案以及造价分析，选出最优设计方案。结果表明，2个靠船墩方案能够满足工程设计中不同船型靠泊要求和船舶系缆缆绳布置的使用要求，而且设置2个靠船墩方案比4个靠船墩方案造价更低。

碟形码头；优化方案；靠船墩；造价分析

常规开敞式码头一般碟形布置1个工作平台、4个靠船墩、6个（或4个）系缆墩，本文分析两种不同方案靠船墩受到船舶荷载的特点，布置4个靠船墩时船舶撞击力大于挤靠力，船舶撞击力为控制工况；布置2个靠船墩时，船舶挤靠力大于撞击力，即由风和流作用产生的挤靠力为控制工况。根据靠船墩受到船舶荷载的不同，设计不同靠船墩结构，通过造价对比分析选出最优方案。

1　某LNG概况

码头位于巴基斯坦卡西姆港区，码头前沿底标高-14m，工作平台、靠船墩设计顶标高为+8.3 m，系缆墩设计顶标高为+6.6 m。采用FSRU和LNG双船并靠模式，码头最大FSRU设计船型为17.34×104m3，最小为13.8×104m3，最大LNG设计船型为26.6×104m3，最小为12.5×104m3，设计船型参数见表1和表2。

表2　LNG设计船型Table 2 Design vessels LNG

2　平面布置及使用功能分析

2.1船舶靠泊要求

项目施工图平面布置有1个工作平台、2个靠船墩、4个系缆墩，由于FSRU长期停靠的特点，业主要求设计考虑靠船墩上1个护舷损坏情况，码头仍能够正常工作，所以每个靠船墩设置2套……