张　军，王科华

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230）

海港工程设计中波浪引起不可作业时间分析方法

张军，王科华

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东广州510230）

以喀麦隆克里比深水港项目为例，提出了结合船舶系泊试验、实测资料及波浪传播模型，分析波浪引起船舶装卸不可作业时间的方法，并与国外的研究结论进行对比，一致性较好。同时指出了对于长周期波浪影响船舶装卸作业的分析方法，以及将不可作业时间转换为不可作业天数时的注意事项。可供相关设计参考。

不可作业时间；船舶系泊试验；波浪数学模型；波浪物理模型；时间序列

1　概况

海港工程平面布置需要综合考虑港口的功能、使用要求以及周边的环境条件。可进行装卸作业的时间往往是进行港口平面布置需要考虑的关键因素之一，对可作业时间有影响的因素包括风、波浪、水流、冰凌、能见度、雷暴及港口维护等。一般来说，新建港口的年可作业时间需要结合运量要求确定，对于大多数种类的码头，往往不低于95%，月可作业时间不低于85%[1]。

在上述诸多影响因素中，对于大多数港口而言，波浪则是影响船舶泊稳的关键因素。以下结合喀麦隆克里比深水港项目提出确定波浪引起不可作业时间的一种方法。

克里比深水港位于非洲大陆西海岸几内亚湾内的喀麦隆沿岸，喀麦隆周边与尼日利亚、乍德、中非共和国、刚果、加蓬以及赤道几内亚接壤，工程位置及平面布置见图1。……