邳青岭，魏美芳，隋敬维

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222；2.东营经济技术开发区管委会，山东东营257091）

东营港广利港区航道整治方案

邳青岭1，魏美芳1，隋敬维2

（1.中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222；2.东营经济技术开发区管委会，山东东营257091）

在已有粉沙质海岸建港理论及经验的基础上，分析了东营港广利港区建港条件，并以模型试验为指导研究了广利港区航道整治方案，可为类似工程提供设计参考。

粉沙；航道整治；模型试验

粉沙质海岸是介于淤泥质海岸和沙质海岸之间的一种特殊海岸。基本水力特性是：起动流速小、沉降速度大、沉积密实快，在波浪、潮流作用下，泥沙活跃，易悬易沉，大浪作用下在临底床面上会产生浓度很高的含沙水体层[1]。在粉沙质海岸建港，首先要解决港口、港池和航道的淤积问题[2]。目前，黄骅港、京唐港、潍坊港、滨州港等一向被视为建港“禁区”的港口相继开发建设，为港工界在粉沙质海岸建港方面积累了一定的实践经验。

2014年7月，《东营港广利港区总体规划》获得正式批复，使广利港区的开发建设进入了快车道。但港区开发建设必将面临港池及航道淤积的威胁。本文从广利港区自然条件入手，着重分析工程海域处的泥沙运动规律，结合模型试验结果对航道整治的平面布置方案作出比选，从而论证方案的合理性。

1　工程概况

东营港广利港区位于莱州湾的西部、广利河河口处，距东营市市中心20 km，与天津、秦皇岛、大连隔海相望，东与胶东半岛紧贴相连，西与滨州地区接壤，南与淄博、潍坊两市相毗邻，处在胶东半岛和辽东半岛的环抱之中。……