姚 宇（江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏 南京 210005）



交通仿真技术在互通立交设计中的应用

姚 宇
（江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏 南京 210005）

交通仿真是一种采用计算机数字仿真或半实物仿真方式的交通分析技术。利用VISSIM中跟车模型与车道变换模型，分析匝道车道数量与交织区的长度对方案通行能力产生的影响，建立微观仿真模型直观反应设计方案的优缺点。对工程方案进行事先评价，根据评价结果逐步优化工程方案，在一定程度上指导方案设计，降低工程风险。结合苏州中环快速路娄江立交工程实例，为特殊情况下的方案比选论证、领导决策提供参考。

互通立交设计；交通仿真；微观仿真模型

交通仿真是上世纪 50 年代以来，随着计算技术的进步而发展起来的采用计算机数字仿真或半实物仿真方式来复现交通流时间空间变化、解析复杂交通系统现象的交通分析技术［1］。经过半个多世纪的发展，交通仿真作为一项交通系统实验分析技术，已广泛地应用于道路交通设计、智能交通系统方案设计与技术研发、网络交通流理论研究等诸多方面。本文利用交通仿真技术，阐述苏州中环快速路娄江立交的设计。

1　交通仿真技术的发展历程

Vissim是由德国PTV公司开发的微观交通流仿真系统。该系统是一个离散的、随机的、以1/10 s为时间步长的微观仿真软件。早期主要有宏观仿真模型，其描述精度低，可仿真的路网区域较小。……