肖 飞，高壮元，王 宇（.徐州市公路管理处，江苏 徐州 00；.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 ；.盐城市盐都区交通运输局，江苏 盐城 4055）



水泥-乳化沥青冷再生混合料在G205国道大修工程中的应用

肖 飞1，高壮元2，王 宇3
（1.徐州市公路管理处，江苏 徐州 221002；2.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 211112；3.盐城市盐都区交通运输局，江苏 盐城 224055）

结合G205国道新沂北段大修工程实践，从原材料选择、混合料设计、拌和、摊铺、碾压、养生、质量控制等方面，系统分析了水泥-乳化沥青半柔性厂拌冷再生混合料及施工技术，并对关键施工环节提出了控制建议，可为同类工程提供借鉴。

大修工程；厂拌冷再生；混合料；质量控制；施工技术

G205新沂北段位于新沂境内苏、鲁交界处，是连接山东与江苏的重要通道，为双向4车道一级公路，路面类型为半刚性基层沥青路面，其结构为两层半刚性基层+5 cm沥青混凝土AC-20下面层+4 cm沥青混凝土AC-13上面层。该路段于2009年进行中修养护，加铺4 cm沥青砼AC-13。随着经济的快速发展，交通量增加迅速，近年来部分路段出现了纵横裂缝、龟裂病害，严重影响车辆通行。为了更好地解决原沥青路面车辙、反射裂缝和水损坏等病害，管养部门拟对部分路段采用水泥-乳化沥青半柔性厂拌冷再生混合料技术进行大修养护。

水泥-乳化沥青半柔性厂拌冷再生混合料理念是采用高性能微膨胀特种乳化沥青和水硬性胶结料组成的双胶结料，当微膨胀专用的乳化沥青遇到水泥后，不会像一般乳化沥青那样立即破乳，而能保持一段时间，使之能与水泥和骨料充分混合，发生化学反应，然后再破乳并与水泥一起形成半柔性胶结料，且初始强度形成快，后期强度仍会不断。……