徐鹏，宋振国，陈汝刚，吴炜

1海军驻大连船舶重工集团有限公司军事代表室，辽宁大连1160052中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

船舶蒸汽管网水力热力耦合计算方法

徐鹏1，宋振国2，陈汝刚2，吴炜2

1海军驻大连船舶重工集团有限公司军事代表室，辽宁大连116005
2中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

船舶蒸汽系统水力热力耦合计算是系统设计、管路布置的理论基础。在城市供热管网计算模型的基础上，针对船舶蒸汽系统管网布置错综复杂、管路附件多的特点，考虑蒸汽的可压缩性、管路及附件的摩擦阻力以及散热等特性，建立适用于船舶蒸汽系统管网的水力热力耦合计算模型，并采用标准四阶龙格—库塔（Runge-Kutta）方法对其进行求解。对某型船舶蒸汽系统的3种工况进行水力热力耦合计算，发现计算结果与试验数据最大误差不超过4.1%，满足工程计算的精度要求，表明所提出的方法能很好地应用于船舶蒸汽系统管网的设计优化和计算分析。

船舶；蒸汽管路；热力特性；水力特性；耦合计算

0　引　言

在蒸汽动力船舶中，蒸汽系统是动力装置的重要组成部分，如果其设计或布置不合理，将会导致输送到各用户设备的流量不均或蒸汽品质下降，影响设备正常工作，而蒸汽系统设计和布置是以蒸汽管网水力热力耦合计算为理论基础，因此，开展蒸汽管网水力热力耦合计算研究对蒸汽系统的设计和优化具有重要意义。此外，通过开展蒸汽系统管网水力热力计算和研究，可提出管路压力和温度下降的计算值，为设备技术指标的设计和运行参数的优化提供理论支撑。……