郁扬，杨德庆，刘见华，石嘉欣

1上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海2002402高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海2002403中国船舶及海洋工程设计研究院，上海200011

动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响

郁扬1，2，杨德庆1，2，刘见华3，石嘉欣1，2

1上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海200240
2高新船舶与深海开发装备协同创新中心，上海200240
3中国船舶及海洋工程设计研究院，上海200011

船舶结构动力响应分析中，设备动载荷是通过基座传递到船体板架上的，构成了设备—基座系统。由于设备激振力较难测量，而设备传递到基座面板处的加速度容易测量，因此在实际工程中，按设备力载荷施加与按基座面板传递加速度载荷施加时，针对船体结构动力学响应的等效性研究，以及相关建模方法研究具有重要的应用价值。通过理论推导，分析2种动载荷施加方式对模型建立方法的影响；并针对某实船特定舱段，建立有限元模型，通过比较在设备—基座模型中施加激振力载荷与在单基座模型中施加加速度载荷2种情况下评价点的振动加速度级，验证结论的正确性。研究表明，在低频域内，载荷以加速度输入时，在设备—基座系统的有限元模型中无需考虑设备建模及其质量分布。

动载荷；设备—基座系统；等效性；加速度

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引用格式：郁扬，杨德庆，刘见华，等.动载荷施加方式对船舶设备—基座系统建模方法的影响［J］.中国舰船……