岳林

中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

船机电系统自主控制平台及资源分配策略

岳林

中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064

针对船机电系统大多依旧基于“人在回路”通讯及独立决策模式，难以进一步精简人员配置和提升运行效能的问题，提出一种船机电系统自主控制平台。该平台采用多代理（Multi-Agent）分级控制结构联合船机电系统，基于资源分配策略模型自主进行系统资源分配与任务调度，使舰船平台具备无人监督时的自重构与自决策执行能力，实现船机电系统作业模式从传统的基于人员运行向自主运行转变。试验表明，该平台能够自主结合任务需求和环境条件进行决策评估与资源优化，可有效提高舰船平台的整体生命力和任务执行效能。

船机电系统；自主控制；资源分配；任务调度；多代理分级控制

网络出版地址：http://www.cnki.net/kcms/detail/42.1755.TJ.20160729.0945.028.html期刊网址：www.ship-research.com

引用格式：岳林.船机电系统自主控制平台及资源分配策略［J］.中国舰船研究，2016，11（4）：102-110.

YUE Lin.Autonomous control plant and resource distributing strategy for HM&E systems［J］.Chinese Journal of Ship Research，2016，11（4）：102-110.

0　引言

当前，现役舰船通常具有独立的舰载推进、电力、损管、辅机和舰载武器等指挥监控系统，而这种体系结构主要是基于“人在回路”通讯及决策模式，难以实现人员配置和运行成本的进一步优化［1］。例如，作为现役先进舰船代表的美国“阿利·伯克”级IIA型驱逐舰（DDG 85及其后续舰），虽然经过了多轮技术升级与减员设计，仍需配置舰员276名［2］。

为此，美海军提出了综合机电平台（Integrated Engineering Plant，IEP）［3］概念，并成功应用到了DDG-1000驱逐舰上。其以先进的传感器技术、网络技……